Van Luchtnieuws.nl

Kunstwerken hebben een grote invloed op het railverkeerslawaai. Sommige zijn beduidend stiller dan de aardebaan (tunnels), andere maken aanzienlijk meer lawaai (de meeste stalen bruggen). Dat stalen en sommige betonnen bruggen meer lawaai afstralen komt doordat de railtrillingen via de railbevestiging worden doorgegeven aan het kunstwerk, dat vervolgens extra geluid afstraalt. Bij berekeningen worden betonnen en stalen kunstwerken afzonderlijk behandeld.

[bewerken] Betonnen kunstwerken

Bij betonnen kunstwerken kan in de meeste gevallen^I de bijdrage van het kunstwerk verwaarloosd worden of eenvoudig verwerkt worden in de zogeheten bovenbouwtoeslag. Het kunstwerk is doorgaans zeer zwaar en het trillingsniveau dientengevolge laag.

[bewerken] Stalen bruggen

Anders is het bij stalen bruggen. De brugconstructie trilt gemakkelijker en bereikt soms hoge trillingsniveaus. Vooral in het lage frequentiegebied kan het door het kunstwerk afgestraalde geluid het door de rails en de wielen afgestraalde geluid veruit overtreffen. Zogeheten brugtoeslagen van meer dan 10 dB komen voor. Het extra geluid hangt niet alleen af van de railbevestiging, maar ook in hoge mate van de brugconstructie. Daardoor zijn bijna geen twee bruggen gelijk en dient de brugtoeslag middels metingen bepaald te worden.
In de jaren '90 is de stille stalen brug ontwikkeld.

[bewerken] Rekenvoorschrift

Het correct verrekenen van de geluidemissie van kunstwerken is beschreven in hoofdstuk 3.5 en 6.2 van Bijlage IV van het Reken- en Meetvoorschrift Geluidhinder 2006.

^IUitzondering is toepassing van schermen hoger dan 2 m op een betonnen kunstwerk.